Šis tev ir jāzina: noderīga informācija par ceļu satiksmes noteikumiem un riepu lietošanu

Ziemas un vasaras sezonas: noderīgākais info par CSN un riepu lietošanu

Latvijas likumdošana stingri nosaka laika posmus, kuros auto obligāti jābūt aprīkotam ar sezonai un laikapstākļiem atbilstošām riepām. 

 

No kura datuma ir obligāta ziemas riepu lietošana Latvijā?

 

Foto: Freepik.com / pvproductions

 

Ziemas riepas ir obligātas no 1. decembra līdz 1. martam visiem auto, kuru pilna masa nepārsniedz 3,5 tonnas. Tomēr, ja vēlies būt patiesi drošs uz ceļa, atceries zelta likumu – negaidi pirmo sniegu vai melno ledu. Eksperti riepas iesaka mainīt jau ātrāk, kad gaisa temperatūra noslīd zem +7 grādiem. Šādā temperatūrā vasaras riepu gumija kļūst cieta, zaudē savu elastību un ievērojami pasliktina saķeri ar ceļa segumu, pat ja ārā spīd saule un asfalts ir pilnīgi sauss.

 

Kas ir 3PMSF jeb "kalna un sniegpārslas" simbols?

No kura datuma drīkst braukt ar radžotām riepām?

Ar radžotām riepām Latvijā drīkst braukt no 1. oktobra līdz 1. maijam; ja grasies ceļot, tev jāmeklē informācija par ceļu satiksmes noteikumiem un riepu lietošanu konkrētajā valstī. Lai riepas uzskatītu par derīgām, radžu skaita starpība nedrīkst pārsniegt 20% starp riepu ar visvairāk un vismazāk radzēm. Vairāk par radžu riepu lietošanas noteikumiem uzzināsi mūsu bloga rakstā Riepas ar radzēm - ko stāsta CSDD.

 

Kāpēc riepa nodilst nevienmērīgi?

Ļoti bieži iemesls ir nepareizs gaisa spiediens. Ja tas ir pārāk zems, auto svars gulstas uz riepas ārējām malām, un tās nodilst ātrāk. Ja spiediens ir pārāk augsts, paātrināti dilst tās vidusdaļa. Tāpat nevienmērīgs nodilums (piemēram, noēsta tikai viena mala) var norādīt uz nepareizu riteņu ģeometriju, tautā sauktu par savirzi. 

 

Kas liecina par problēmām ar riteņu ģeometriju? To uzzināsi Riepu garāžas bloga rakstā ŠEIT. Piebildīsim, ka regulāra riepu stāvokļa pārbaude palīdzēs ietaupīt naudu, novēršot priekšlaicīgu dilšanu un nepieciešamību pirkt jaunu komplektu.

 

Kas ir TPMS, un ko tas nozīmē?

Foto: Freepik.com / prostooleh

 

Riepu spiediena kontroles sistēma (TPMS – Tire Pressure Monitoring System) Eiropas Savienībā ir kļuvusi par obligātu standartu visiem jauniem pasažieru auto, kas ražoti, sākot no 2014. gada beigām. Tomēr, ja vadības jeb instrumentu panelī iedegas lampiņa, signalizējot par problēmām ar gaisa spiedienu riepās, tas obligāti nenozīmē, ka diskiem ir riepu spiediena sensors. 

 

Automobiļiem izmanto divu veidu kontroles sistēmas:

1. Tiešā (Direct) – katrā riteņa diskā ir sensors, kas nepārtraukti nolasa un raida uz auto borta datoru precīzu gaisa spiedienu. Ja tas samazinās, panelī redzi, kurā riepā un par cik tas ir noticis;
2. Netiešā (Indirect) – diskos fiziska gaisa spiediena sensora nav. Sistēma izmanto ABS un ESP (pretbuksēšanas) sensorus, lai mērītu katra riteņa griešanās ātrumu. Ja vienā riepā krītas gaisa spiediens, tās apkārtmērs samazinās. Līdz ar to, lai mērotu to pašu ceļa gabalu, ritenis sāk griezties nedaudz ātrāk nekā pārējie. Sistēma piefiksē ātruma starpību un izmet kļūdas paziņojumu panelī. Tas ir lētāks un vienkāršāks risinājums, jo nerāda precīzu spiedienu un darbojas tikai braukšanas laikā.

 

Ja gribi uzzināt vairāk par riepu spiediena sensoriem, to, uzstādīšanu un programmēšanu, lasi Riepu garāžas bloga rakstu Riepu spiediena sensori, to uzstādīšana un programmēšana.

 

Ja tev interesē arī cita noderīga informācija par ceļu satiksmes noteikumiem un riepu lietošanu, Riepu garāžas blogs ir pareizā vieta, kur ielūkoties!

 

 

• 1. Līdz kuram datumam jānoņem riepas ar radzēm?
  Ceļu satiksmes noteikumi par riepu lietošanu paredz, ka radžotās riepas Latvijā no automašīnas obligāti ir jānomaina līdz 1. maijam. Vasarā ar tām braukt ir aizliegts.
• 2. Vai vasarā drīkst braukt ar ziemas riepām bez radzēm?
  Jā, Latvijas likumdošana to neaizliedz. Taču mēs to neiesakām – ziemas riepu mīkstais gumijas sastāvs karstā laikā ātri dilst un nespēj nodrošināt optimālu veiktspēju. Vairāk par šādas pieejas mīnusiem lasi ŠEIT.
• 3.  Kāds ir minimālais pieļaujamais protektora dziļums ziemas riepām?
  4 milimetri, taču jaunas riepas iesakām meklēt, kad protektora atlikums sasniedzis 5 milimetru robežu. Noderīgu informāciju par ziemas riepu protektora dziļumu atradīsi TE.
• 4. Kāds protektora atlikums nepieciešams vasaras riepām?
  1,6 milimetri, taču Riepu garāža rekomendē lūkoties jaunu vasaras riepu virzienā pie 3 milimetru robežas. Vairāk priekšā pateiks mūsu raksts Vasaras riepu protektora dziļums: skaidrojam būtiskāko.
• 5. Kā pareizi mērīt riepu protektora dziļumu?
  Nodilums gandrīz nekad nav vienāds visai riepai. Tāpēc mērīšana obligāti jāveic riepas centrālajā daļā (50% no kopējā laukuma) vairākās vietās. Vislabāk izmantot speciālu protektora mērītāju. Tāpat pievērs uzmanību nodiluma indikatoriem rievu starpās – ja protektors ir vienā līmenī ar šiem mazajiem izciļņiem, riepa savu mūžu nokalpojusi. Uzzini vairāk ŠEIT.
• 6.  Ko nozīmē M+S marķējums uz riepām? 
  Burtu savienojums M+S (Mud + Snow) tulkojumā no angļu valodas nozīmē "dubļi un sniegs". Ņem vērā – tas nav sertificēts ziemas riepas simbols, un ziemā ar riepām bez kalna un sniegpārsliņas simbola braukt nedrīkst.
• 7. Kā uzzināt riepu ražošanas gadu?
  Ražošanas datumu meklē uz riepas sāna aiz burtiem DOT. Tur atradīsi četru ciparu kombināciju ovālā rāmītī. Pirmie divi cipari norāda ražošanas nedēļu, bet pēdējie divi – gadu (piemēram, skaitlis "1724" nozīmē, ka riepa ražota 2024. gada 17. nedēļā). Par riepu vecuma nozīmi lasi šajā bloga rakstā.
• 8. Ko nozīmē skaitļi un burti uz riepas sānu malas (piemēram, 205/55 R16)?
  Tas ir riepas izmērs, kur: 205 – riepas platums no vienas malas līdz otrai (milimetros); 55 – riepas augstums, izteikts procentos no tās platuma (šajā gadījumā 55% no 205 mm); R – apzīmē radiālo riepas karkasa tipu; 16 – riepas diametrs (jeb diska izmērs, uz kura to var montēt), izteikts collās. Ar citiem apzīmējumiem iepazīsties ŠEIT.
• 9.  Kas ir slodzes un ātruma indekss?
  Slodzes indekss norāda maksimālo pieļaujamo svaru uz vienu riepu, bet ātruma indekss – maksimālo braukšanas ātrumu. Par slodzes indeksu lasi ŠEIT, bet ātruma indeksu – TE.
• 10. Vai drīkst uzstādīt dažādas riepas uz vienas ass?
  Nē, abām riepām uz vienas ass jābūt pilnīgi identiskām (gan ražotājam, gan modelim).
• 11. Kas ir diska ET (iznesums) un kāpēc tas ir svarīgs?
  Tas norāda, cik tālu diska viduslīnija atrodas no vietas, kur disks pieskrūvēts auto rumbai. Ja tu uzliksi disku ar nepareizu ET, ritenis var būt novietots pārāk dziļi riteņa arkā un rīvēties pret amortizatoru, atsperi vai bremžu suportu. Ja ET ir pārāk mazs, ritenis var izvirzīties ārpus arkas, metot dubļus un pārmērīgi noslogojot ritošās daļas gultņus.
• 12.  Ko nozīmē diska skrūvju attālums jeb PCD?
  Tas norāda diska montāžas skrūvju skaitu un attālumu starp tām. Uzzini vairāk par PCD un citiem disku parametriem Riepu garāžas bloga rakstā PCD, ET, J: kā saprast auto disku parametrus un kāpēc tie ir svarīgi tavai automašīnai?
• 13. Kas ir centrālais diametrs (CB) un centrējošie gredzeni?
  Diska centrālās atveres diametrs, ko norāda milimetros. Ja diskam šis caurums ir fiziski lielāks par automašīnas rumbas diametru, jāizmanto speciāli centrējošie gredzeni.
• 14. Vai var likt platākas riepas uz esošajiem diskiem?
  Jā, to drīkst darīt, bet tikai un vienīgi ražotāja noteiktajās robežās. Par riepu izmēra nozīmi lasi šajā bloga rakstā.
• 15.  Kas ir Run-Flat riepas un vai tām vajadzīgi īpaši diski?
  Riepas, kas aprīkotas ar īpaši izturīgām sānu malām. Ja tu pārdur riepu un no tās izplūst gaiss, sānu malas notur auto svaru un neļauj diskam saspiest gumiju pret asfaltu, ļaujot piesardzīgi turpināt ceļu līdz tuvākajam servisam. Tām parasti nav obligāti vajadzīgi īpaši diski, taču dažādu ražotāju nosacījumi atšķiras.
• 16. Kas ir pastiprinātās riepas ar XL marķējumu?
  Burti XL (Extra Load) apliecina, ka riepa spēj izturēt lielāku slodzi un vest smagāku kravu nekā standarta riepa. Tās bieži izmanto smagiem universāļiem vai krosoveriem, kā arī komerctransportam.